Mitsubishi Colt prošel faceliftem a kromě toho, že se od předchozí verze celkem výrazně liší vzhledem, dostal i několik úprav podvozku, díky nimž jezdí lépe. To nejsou ale jediné novinky. V testovaném voze jsme si mohli vykoušet i sadu opatření, které mají snížit spotřebu benzinu.

Úsporné a eko-verze jsou dnes oblíbené, a tak nový Colt dostal do vínku paket Cleartec. Mitsubishi ho nabízí za rozumných 6.000 korun a kromě nižší spotřeby (ta má teoreticky dosahovat pouhých 5 l/100 km) nabízí i nepatrně lepší dynamiku (zychlení z 0 na 100 za 10,6 namísto 11,0), i když je o 5 kg těžší (975 kg).

Plus první: mnohem lepší vzhled

Novým designem ve stylu Lanceru se zcela změnil charakter auta. Předchozí rozverný a boubelatý typ je rázem přísným až výhružným vozem, ke kterému o mnoho lépe sedí označení Colt. Jedná se o hodnocení ryze subjektivní, ale nám se nový design zdá vynikající.

V kabině se toho příliš nezměnilo, ale i drobnější změny se uvnitř projevily docela znatelně. Nový je tříramenný volant, v našem případě multifunkční, v kapličce za ním se ukrývají hezčí budíky (tentokrát jen dva a větší digitální displej), zmizel digitální displej na vrchu středové konzole a jejímu středu nyní dominuje mnohem hezčí rádio. Nové jsou i výdechy a ovladače klimatizace. Ano, možná se toho změnilo víc, než jsme byli ochotni připustit.

Barevné doplňky zmizely a nahradily je tmavé plasty, takže by se mohlo zdát, že celá přístrojovka se ponořila do černošedé nudy. V tomto případě ale není barevná jednotnost na škodu, navíc některé nepříliš líbivé detaily nahradily výstižnější kovové či hliníkové dekory – jmenujme předně ten přišroubovaný kruhový kolem řadící páky.

Minus první: méně veriability

Prostorný interiér docela pohodlně pojme čtveřici cestujících. Při pohledu na kompaktní rozměry zvenčí to možná zní přehnaně, ale Colt skutečně dokázal z malé kabiny vymáčknout překvapivě slušnou porci místa, což se projevilo tím, že jsme během cestování nikde necítili jeho výraznější nedostatek. V příkrém kontrastu s prostorností kabiny je malý kufr, jehož 169 litrů při delší cestě pro čtveřici cestujících bude hrubě nedostatečných.

Oproti verzi před faceliftem si ale Mitsubishi odpustilo několik skvělých nápadů, co se týká variability interiéru. Zatímco Colt z roku 2004 nabízel zákazníkům podélné posunování zadní lavice v rozsahu 13 centimetrů a sedačky se z něj daly dokonce vyndat, čímž se vysmíval dokonce některým rádoby variabilním MPV, naše dnešní verze umí jen docela běžné věci.

Zadní sedadla se dají sklopit a díky dvojitému dnu zavazadlového prostoru se dá dokonce vytvořit rovná ložná plocha, jejíž objem 900 litrů už zní trochu líp, než základních 169 litrů. Z dob "příkladně praktického Colta" zůstala alespoň jedna vychytávka, a to možnost sklopit sedačku předního spolujezdce.

Plus druhé: skvělá jízda

Mitsubishi Colt v době před faceliftem se podobal malému MPV nejen zmíněnou variabilitou interiéru, ale také nejednoznačně nastaveným podvozkem. Facelift ale mnohé změnil. Japonští inženýři upravili nastavení podvozku a vyladili ho na ideální úroveň. Výsledkem je jistá a zábavná jízda na kvalitní silnici a dostatečný komfort na české okresce.

 

 

Kompaktnímu autu s hmotností pod tunu ve většině jízdních situací malý čtyřválec s objemem 1,3 litru a výkonem 95 koní (70 kW) bohatě stačí. Nevyjššího výkonu motor ale dosáhne až ve vysokých 6000 otáčkách, stejně tak nevyšší točivý moment 125 Nm dostaneme poměrně vysoko, ve 4000 ot./min. Pro hbitost je tak někdy potřeba jít do červených čísel. Naštěstí je motor dobře odhlučněn a totéž se dá říct o aerodynamickém hluku, který ani při dálniční jízdě neobtěžuje.

Změnou stálého převodu se snížily otáčky motoru, které při dálniční sto třicítce točí asi 3500-3600 ot./min (namísto původních čtyř tisíc). Ještě příznivější je situace na okreskách – mezi 90 a 100 km/h jsme se pohybovali kolem pohodových třech tisíc otáček. Bohužel časté ježdění ve městě (a město bude malý Colt brázdit asi často) se projeví na spotřebě, čímž se k ní plynule dostáváme.

 

Plusminus: spotřeba se snížila, ale málo

Ano, je pravda, že spotřeba se snížila. Ale ani systém Stop&Go není všemocný a vzhledem k předpokládanému využití hlavně v městském provozu to není nijak slavné. Ve městě se tak dá jezdit kolem 8 l/100 km, stejně jako na dálnici při respektování českých limitů. Na okresce se pak dá jezdit kolem šesti litrů. Situace je tak lepší oproti běžné verzi o desetiny litru na sto kilometrů, což není nijak oslňující. Na druhou stranu je pravda, že každá úspora se počítá. A v tomto případě Mitsubishi dokázalo, že není na úkor komfortu jízdy.

Jistým problémem může za určitých okolností být pomalost systému Stop&Go. Mitsubishi nestihne nastartovat tak rychle, jak by bylo třeba, tzn. než řidič zmáčkne spojkový pedál a zařadí. Pokud vás ale neustále vypínání motoru začne obtěžovat třeba v koloně, stiskem tlačítka je ho možné snadno vypnout.

Výsledek: plusy převážily

Na otázku, zda má smysl si pořizovat úsponý paket Cleartec, odpovídáme že ano – 6.000 korun opravdu není vysoká částka a jistou úsporu paket skutečně přinese, byť si netroufáme odhadovat, za kolik desítek tisíc ujetých kilometrů se investované peníze vrátí na nižší spotřebě paliva.

V tomto ohledu je spíše potřeba vyhodnotit si cenu celku. Částka kolem 330 tisíc za malé auto může vypadat relativně vysoká. Na druhou stranu za ni Colt nabízí bohatou výbavu, jejíž seznam najdete pod článkem, a v případě potřeby je možné ji snížit menším množství doplňkové výbavy (naše stála 32 tisíc), nižším stupňem výbavy nebo slabším motorem. Nejlevnější Colt stojí 265 tisíc korun (včetně DPH), a za ty peníze je to dobré auto.

Výsledná známka 2
Plusy: Vzhled, prostornost, nižší spotřeba
Mínusy: Menší variabilita, vyšší cena

Základní cena v provedení 1.3i Invite: 304.900,- Kč
Cena doplňkové výbavy: 32.047,- Kč
Celková cena: 336.947,- Kč

Objem motoru       1332 ccm
Maximální výkon      70 kW / 95 koní (6000 ot./min)
Maximální točivý moment      125 Nm (4000 ot./min)
Převodovka      manuální pětistupňová
Maximální rychlost      180 km/h
Zrychlení z 0 na 100 km/h      10,6 s
Udávaná spotřeba město      6.3 l/100 km
Spotřeba mimo město      4.3 l/100 km
Kombinovaná spotřeba      5.0 l/100 km
Spotřeba během testu      8.1 l/100 km
Pohotovostní hmotnost      975 kg
Délka / výška / šířka      3940 / 1550 / 1695 mm
Rozvor      2500 mm
Zavazadelník / po sklopení      169 / 900 litrů

Výbava: Airbag řidiče, airbag spolujezdce (s možností deaktivace), boční airbagy, ABS, EBD, systém signalizace nouzového brzdění, brzdový asistent, tříbodové bezpečnostní pásy na všech sedadlech, výškové nastavitelné horní úchyty bezpečnostních pásů vpředu, signalizace nezapnutých bezpečnostních pásů a otevřených dveří, funkce opožděného zhasnutí světlometů "Coming home", Isofix - systém uchycení dětské bezpečnostní sedačky, klimatizace + klimatizovaná odkládací schránka na straně spolujezdce, pylový filtr, elektrický posilovač řízení, stříbrné lemy budíků na přístrojové desce, centrální zamykání s dálkovým ovládáním, elektricky ovládaná přední okna, elektricky ovládaná a vyhřívaná vnější zpětná zrcátka v barvě karoserie, výškové nastavitelné sedadlo řidiče, výškově nastavitelný volant, autorádio s CD/MP3 přehrávačem a vstupem AUX, 6 reproduktorů (přední, zadní a výškové), ovládání autorádia na volantu, tempomat s ovládáním na volantu, palubní počítač s LCD displejem uprostřed přístrojové desky, indikátor řazení převodových stupňů na přístrojové desce, kůží potažený věnec volantu a hlavice řadicí páky, látkové čalounění sedadel, stříbrné vnitřní kličky dveří, otevírání nádrže z místa řidiče, tři výškově nastavitelné opěrky hlavy vzadu, zadní opěradlo a sedák dělené v poměru 60:40, funkce sklopení předních sedadel do roviny, dvojité dno v zavazadlovém prostoru, kola z lehkých slitin + pneumatiky 185/55 R15.

Příplatková výbava: Metalický lak (+10.000,-Kč), koberce (+1.400,-Kč), mlhovky (+6.972,-Kč), středová konzola (+6.033,-Kč), lišta 5. dveří (+1.642,- Kč), Cleartec (+6.000,-Kč).