Nedávný skandál koncernu Volkswagen s motory, jejichž software rozeznal režim zkoušky na měření emisí oxidu dusíku a podle toho upravil chod motoru, ještě zvýšil nedůvěru veřejnosti vůči technickým údajům, které uvádí výrobci. Často se v této souvislosti zmiňují také laboratorní testy spotřeby, jejichž hodnoty bývají v reálném provozu jen těžko dosažitelné.

Jenže je nutné si uvědomit, že tato metodika slouží zejména k porovnání jednotlivých modelů mezi sebou a reálná spotřeba stejně nejvíc ze všeho závisí na stylu jízdy řidiče. I proto zatím budeme výrobci udávané hodnoty v kombinovaném režimu jízdy používat v našich přehledech. Slovo "zatím" je nasnadě, protože se pracuje na přípravě metodiky, která hodnoty více přiblíží realitě. V platnost však vejde nejdříve v roce 2017.